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COLOR:ベージュ/ブラック
SIZE:44(S)/46(M)/48(L)/50(LL)

今期モデルの夏用パンツは内股部分のレザー切替が特徴的な
“ヒートガードエアインテークパンツ”
表地にはハリのあるストレッチコットンを採用し、
縫製後にウォッシュ加工を施しております。
エンジン熱を軽減するため、
膝内側から裾にかけてウォッシャブルレザー(牛革)を採用。
配色切替による縦ライン強調で美脚効果も期待できます。
夏場のボトムのデザインポイントでもある
「エアインテークシステム」は
メッシュ生地を噛み込みを防止するため
杉綾テープによるカバーを採用。
エア排出はふくらはぎ部分に網ハトメを設けました。
ウォッシャブルレザー採用でご家庭でのお洗濯が可能です。
(※濡れた状態で長時間放置すると
  色移りがする場合がございます。
  他の物と一緒に洗わず、お洗濯後は早めに取り出し
  日陰干ししてください。)
別売りの膝パッドが装着可能です。

【44】
ウエスト-71 股上-27 股下-83 ヒップ-91 ワタリ幅-29 裾幅-15
【46】
ウエスト-74 股上-27.5 股下-83 ヒップ-94 ワタリ幅-30 裾幅-15.5
【48】
ウエスト-78 股上-28 股下-84 ヒップ-98 ワタリ幅-31 裾幅-16
【50】
ウエスト-82 股上-28.5 股下-85 ヒップ-102 ワタリ幅-32 裾幅-16.5

平置きし、外寸を測定しております。
1~2cmの誤差は予め、ご了承下さい。

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デビッドソン、今季限りでのレース引退を発表
ハミルトン、ルクレールの成長を賞賛
チームタイトル争いはTEAM IMPULに軍配。2台で17ポジションUP
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MotoGPには現在6メーカーが参戦しているが、記念はドゥカティのライダーの選ばなさ、オールラウンダーさが際立ってきている。かつてはケーシー・ストーナーしか乗りこなせないとまで言われていたマシンは、今や最も乗り手を選ばないマシンとなっている。

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レッドブルのマルコ博士「フェルスタッペンは今季、”罪なく”50ポイント失った」

レッドブルのモータースポーツ・アドバイザーであるヘルムート・マルコは、今季のタイトル争いを繰り広げるマックス・フェルスタッペンについて、”罪なく”50ポイント以上を失ったと語る。

スーパーフォーミュラ第7戦鈴鹿決勝速報:福住仁嶺が今季2勝目! チームタイトルはTEAM IMPUL

スーパーフォーミュラ第7戦(最終戦)鈴鹿の決勝レースが行なわれ、福住仁嶺(DOCOMO TEAM DANDELION RACING)が優勝した。

SRT後継のRNFレーシング、ヤマハとの契約が1年+オプションに留まった理由は”コンプライアンス”

2022年にセパン・レーシングチームの後継としてMotoGPへ参戦するRNFレーシング。彼らはヤマハとの契約が1年+オプションとなった理由や、マネジメント陣に変更があった理由を明かした。

【スーパーフォーミュラ】TEAM MUGEN、1台体制でチームタイトルの離れ業なるか? 現状はダンディライアン優位か

carenex TEAM IMPUL、TEAM MUGEN、DOCOMO TEAM DANDELION RACINGによる2021年スーパーフォーミュラのチームタイトル争い。ドライバーズタイトルが確定した今、最終戦の注目ポイントと言える。

フィッティパルディ、アンドレッティがF1参戦なら”大歓迎”「実現すれば、とても嬉しいことだ」

F1王者経験者であり、CARTでもチャンピオンに輝いたエマーソン・フィッティパルディは、アンドレッティがザウバーを買収してF1に参戦するという噂が現実のモノとなれば、実に喜ばしいことだと語る。

スーパーフォーミュラ第7戦鈴鹿:日曜朝のフリー走行はウエットコンディション。山本尚貴がトップタイム

スーパーフォーミュラ第7戦(最終戦)鈴鹿の日曜フリー走行が行なわれた。小雨から本降りに変わるウエットコンディションとなったこのセッションでは、TCS NAKAJIMA RACINGの山本尚貴がトップタイムを記録した。

サインツJr.、相次ぐピットストップのミスにがっかり「将来チャンピオンを狙うなら、改善は必須だ」

フェラーリのカルロス・サインツJr.はチームに対し、今季ピットストップにおける遅れが多すぎるとして、作業を改善することを求めている。

WECバーレーン6h決勝:7号車トヨタ、完璧な走りで3連勝。ランク首位で最終戦へ

WEC第5戦バーレーン6時間レース決勝は、トヨタ7号車(小林可夢偉、マイク・コンウェイ、ホセ・マリア・ロペス組)が優勝。タイトルに王手をかけた。

【スーパーフォーミュラ】1台体制のB-Maxが鈴鹿で最速タイムの“快挙”。「見事なステップ踏めた」と松下信治

スーパーフォーミュラ第7戦鈴鹿でポールポジションを獲得した松下信治は、1台体制のB-Max Racing Teamでポールを奪ったことについて「快挙」だと表現した。

【スーパーフォーミュラ】山本尚貴、得意の鈴鹿で失意のQ1落ち。“変わらない”マシンにシーズン通じて苦しむ

スーパーフォーミュラ最終戦鈴鹿の予選でQ1敗退に終わった山本尚貴は、2021年シーズンを「ここまで悩んだシーズンはないと言えるくらい、悩み通した1年」だと表現した。

新プロジェクト”NEXT 50”を後押しした、トヨタ豊田章男社長の言葉……スーパーフォーミュラを”世界に繋がるレース”に

スーパーフォーミュラを運営する日本レースプロモーション(JRP)が、新プロジェクト”SF NEXT 50”に関する会見を開催。その中で、このプロジェクトを後押ししたトヨタ自動車の豊田章男社長の言葉があったことが明かされた。

【トップインタビュー】高橋国光が海を渡り受けた“衝撃”「日本は全てにおいて遅れていた」

半世紀以上に渡ってモータースポーツ界の最前線に身を置いてきた高橋国光氏にmotorsport.comがインタビュー。2輪ライダー時代の知られざるエピソードなどを伺った。

ホンダがモータースポーツに挑む理由:ホンダ・モータースポーツ部長に訊く3

ホンダといえばモータースポーツのイメージが強いメーカーである。今のホンダにとって、F1やスーパーGT、MotoGPなど、モータースポーツに挑む意味とは何なのだろうか?

ニッポンのファンが選ぶ”美しい”F1マシンベスト10

あなたが好きなF1マシンはどれ? ニッポンのF1ファンが選ぶ”美しい”F1マシントップ10。

HRD Sakura連載「テストベンチは面白い!」第4回:エンジン作りに”ゴール”はない

ホンダのスーパーGTとスーパーフォーミュラのラージプロジェクトリーダーを務める佐伯昌浩氏は、「テストベンチは面白い」と常々語っていた。そこで、我々はホンダの開発拠点HRD Sakuraを訪問。話を訊いた。

F1メカ解説|メルセデス、新仕様ウイングをフリー走行でテスト。低ダウンフォースのレースで実戦投入?

今季のタイトルを争うメルセデスとレッドブルは、コース上でのホイール・トゥ・ホイールの戦いと同様に、マシン開発の面でも激しい切磋琢磨を続けている。

F1メカ解説|トルコGP木曜日ピットレーン直送便。特別カラーのおかげで、レッドブルRB16Bの細部が見えた!?

2年連続の開催となったF1トルコGP。このレースは今シーズンの16戦目ということになるが、シーズン終盤になっても各チームがアップデートを持ち込んでいる。

F1メカ解説|メルセデスとレッドブル、激戦のタイトル争い……ライバルに打ち勝つための”空力”セッティング

今シーズン、激しいタイトル争いを繰り広げるレッドブルとメルセデス。争いが激化していくにつれ、両チームのセッティングを細かく変更し、ライバルに対する優位性を生み出そうとしている。

F1メカ解説|超ロングストレート2本のソチに、各チームが持ち込んだハイダウンフォース仕様

シーズン後半戦に突入している2021年のF1。しかし各所で激しいランキング争いが展開されており、その中で少しでもアドバンテージを築こうと、各チームが開発を推し進めている。

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